自動車のバンパーと射出成形
簡単な説明：
バンパーは車の前後にあります。車のバンパーは通常、プラスチック射出成形で作られています。
自動車バンパーは、外部からの衝撃を吸収して低減し、自動車の前端と後端を保護する構造です。何年も前に、自動車のフロントとリアのバンパーは、鋼板でチャンネルスチールに打ち抜かれ、フレームの縦方向のビームと一緒にリベット留めまたは溶接され、ボディとの大きなギャップがあり、非常に醜いように見えました。自動車産業の発展と自動車産業におけるエンジニアリングプラスチックの広範な応用に伴い、重要な安全装置としての自動車バンパーも革新の途上にあります。今日のフロントバンパーとリアバンパーは、本来の保護機能を維持するだけでなく、ボディ形状との調和と一体感を追求し、独自の軽量化を追求しています。車のフロントバンパーとリアバンパーはプラスチック製です。人々はそれらをプラスチックバンパーと呼びます。
自動車用フロントプラスチックバンパー
車用リアプラスチックバンパー
プラスチックバンパーと射出成形金型
自動車バンパーの構成
一般自動車のプラスチックバンパーは、アウターパネル、クッション材、クロスビームの3つのパーツで構成されています。アウターパネルとクッション材はプラスチック製で、クロスビームには冷間圧延シートが刻印されてU字型の溝が形成されています。クロスビームには外板とクッション材が取り付けられています。
自動車のフロントバンパーの構成
自動車のリアバンパーの構成
自動車バンパー用射出成形金型の特徴
自動車のバンパープラスチック部品には、外部パーティングと内部パーティングの2種類のパーティングがあります。自動車バンパーの両側にあるすべての大面積バックルには、外部タイプまたは内部タイプのいずれかを使用できます。これらの2つの分割方法の選択は、主に最終顧客の自動車メインエンジン工場のバンパーの要件に依存します。一般的に、欧米の自動車は主に内部パーティング技術を採用し、日本の自動車は主に外部パーティングを採用しています。
2種類の別れには、それぞれ長所と短所があります。外部パーティングバンパーは、パーティングラインを処理し、処理手順を増やす必要がありますが、外部パーティングバンパーのコストと技術的な難しさは、内部パーティングバンパーよりも低くなります。内側のバンパーは、二次レール交換制御技術によってバンパーに完全に注入できます。これにより、バンパーの外観品質が保証され、プラスチック部品の処理プロセスとコストが節約されます。しかし、金型のコストが高く、金型の技術的要件が高いという欠点があります。その外観は高品質であるため、中高級車に広く使用されています。
自動車バンパーの材質
現在、自動車のバンパーは、ほとんどが金属ではなく射出成形によるPP改質材料で作られています。
バンパーのサイズが非常に大きいため、バンパーの長さは通常1メートルを超え、射出成形金型のサイズは2メートルを超えることがよくあります。射出成形金型の製作には大型工作機械が必要であり、製作に時間がかかります。部品生産にも1500トン以上の大型射出成形機が使用されており、少額の投資ではありません。
Mestechは、自動車部品のプラスチック金型製作と射出生産を顧客に提供します。バンパー射出成形金型や射出成形が必要な場合は、お問い合わせください。
